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　日本コカ・コーラや全国計１２社のボトラー社などでつくるコカ・コーラシステムは１５日、今年の事業戦略を発表した。新商品の投入や自動販売機の販促力の強化で、他社との差別化を目指す。年間売上高で昨年比約２５０億円増を狙う。

　飲料では、ボトル缶の市場拡大を受け、４月にボトル缶の「ジョージア　ヨーロピアン　コクのブラック」を投入する。先行発売中の微糖味を含め、同シリーズのボトル缶を全自動販売機の約６割に投入する。短時間で飲み切る缶コーヒーより容量が多く、携帯可能なことから、水やお茶など他の飲料ユーザーからの顧客獲得を目指す。また、昨年、１９８３年の発売以来、過去最高の販売数量だった「アクエリアス」で、機能系の「アクエリアス　デイ・スタート」の販売を強化する。牛乳１杯分のカルシウムを含むなど、高機能を強調し、比較的手薄だった朝の飲用需要の掘り起こしを狙う。

　一方、利益率の高い自動販売機の新たな顧客開拓にも乗り出す。地域ごとに自動販売機で展開する商品の価格や容量、ブランドの峻別を進める。最新の環境配慮型の販売機を投入し、１台当たりの売上高で、既存のものに比べ、平均約１０％高める。

　会見した日本コカ・コーラのダニエル・セイヤー社長は「ブランド力、販路、付加価値の３つの差別化で成長を維持したい」と述べた。

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　日産自動車は１５日、軽自動車「モコ」をフルモデルチェンジし発売した。２００６年２月から販売している従来モデルに比べて室内の広さを拡大。新エンジン搭載や軽量化などでガソリン１リットル当たりの燃費性能は最高で２５．５キロを実現した。モコは幅広い年代の女性から支持され好調な売れ行きを続けているが、日産は底堅い需要が見込まれる軽自動車の販売を伸ばすことで、国内販売シェア全体の拡大を狙う。

　日産はスズキから軽自動車「ＭＲワゴン」のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、０２年から「モコ」として販売を開始。累計販売台数は４８万台と、ＭＲワゴンの３６万６０００台（昨年１２月末時点）を上回り、日産の軽の主力車種に成長している。

　国内の新車市場が低迷するなか、経済的で使い勝手がいい軽自動車に普通車から乗り換えるユーザーが増加傾向にある。全自動車に占める軽自動車の販売台数比率は３割を超え、今後も底堅く推移する見通し。

　このため自動車各社も軽分野の強化を急いでいる。トヨタ自動車はダイハツ工業からＯＥＭ供給を受け、軽自動車市場に今秋参入する。一方、先行する日産は軽自動車のＯＥＭ供給を受ける三菱自動車と１１年内をめどに共同出資会社を設立し、軽自動車の企画・開発に乗り出す。

　モコの新型車は従来モデルに比べ、室内長を１８０ミリ拡充し、広めの室内空間を確保した。新型エンジンに２段階の副変速機構付きのＣＶＴ（無段変速機）を組み合わせるとともに、計３０キロの軽量化により低燃費化を図った。価格は１０７万９４００〜１５１万９５０円。月間４０００台の販売目標を掲げる。

　日産は１３年度までに軽を含めた国内市場のシェアを、現行の１３％から１５％に引き上げる方針だが、この日会見した片桐隆夫常務執行役員は「２％上昇分の約半分は軽自動車の伸長で支える」と軽自動車事業の重要性を強調した。（阿部賢一郎）

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　住友金属鉱山は１５日、電子部品などに欠かせない電気ニッケルの生産能力を現在の約１．６倍に増強すると発表した。電気自動車のリチウムイオン電池などに使われており、世界的な需要拡大に対応する。

　愛媛県新居浜市のニッケル工場に３年間で計１４０億円を投じ、２０１３年度に年産能力を現在の４万１０００トンから６万５０００トンに拡大する。「中国などの新興国を中心に、電子部品や建材向けの需要が大きく伸びる見通し」という。

　同社は、フィリピン・ミンダナオ島で産出するニッケル酸化鉱から、電気ニッケルの原料となるニッケルとコバルトの混合物（ＭＳ）を生産するため、０９年に同島でニッケル製錬の大型プラント建設に着手した。

　年産能力はニッケル換算で３万トン。１３年度に稼働を予定しており、これに合わせて愛媛での能力増強を行う。

　０５年からフィリピンのパラワン島でＭＳの生産に乗り出しているほか、昨年１２月には南太平洋のソロモン諸島のニッケル鉱区の探鉱権を落札。「非鉄メジャー入りを目指す」（家守（けもり）伸正社長）として、銅、ニッケルなどの生産量で２０年までに世界５位以内に入る目標を掲げ、ニッケル関連事業を強化している。

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