機関関連のデータ

韓国から海外ホテルの施設を

数年前に福岡で韓国に行きたい海外ホテルの宿泊しました。そのホテルは、韓国でも有名なと呼ばれる海外のホテルでした実際に宿泊を見て、ちょっとがっかりしました。やっぱり日本のホテルのほうがはるかに施設の従業員の対応も良かったです。一流ホテルと言っても海外ホテル日本のホテルにはかないません。
海外ホテル日本のホテルの一般的なマナーと同じですが、いくつかの違いがあります。海外ホテルのチップなどが要求されることがあります。チップの10％から15％程度が相場です。また、ホテルの中だけでなく、タクシーなど他のサービスなどにもチップを支払うことになるので、事前にいくらくらい払えばいいのか知っておきましょう。
　【温州（中国浙江省）隅俊之】中国浙江省温州市の高速鉄道事故で、温州市当局が管内の弁護士に対し、遺族や負傷者らが法律的な援助を求めてきた場合、当局に報告するよう求める緊急通知を出していたことが分かった。浙江省の弁護士が通知文を入手したとして、中国版のミニブログで明らかにした。遺族から責任追及の声が高まる中、当局への反発の広がりを事前に封じ込める狙いがあるとみられる。

　通知は事故発生から３日後の２６日付で、「事故は非常に敏感な案件で社会の安定にかかわる」と指摘。法律相談があった場合は、規定に基づき市司法局の管理部門に報告し、独断で法律業務を行うことを禁止している。

　この弁護士は、当局の関係部門に問い合わせたところ「より質の高い法律サービスを提供するため」などと返答があったという。この弁護士はミニブログで「息が止まるような感じだ」とコメントした。

　当局は事故の死者１人あたり５０万元（約６００万円）の賠償金を支払うと発表したが、遺族からは「額が低すぎる」といった不満のほか、「賠償金提示で責任の所在をあいまいにしたまま終わらせるつもりでは」との批判も出ている。

【関連記事】
【写真特集】車両がぐしゃぐしゃに、埋められる先頭車両…事故を写真で
【「責任取れる政府が必要」】遺族ら「原因究明を」　幕引きに強く反発
【平均年収の２５倍に】事故遺族に６００万円支払い
【運転士「停止指示された」】制御系統の不備と人為ミスの複合要因か
【運転士の養成、追いつかず】中国鉄道運転士　勤務は月３００時間以上でも「正常」


【ソウル聯合ニュース】4〜6月期は輸出の伸びが鈍化したにもかかわらず、実質国内総生産（GDP）に占める輸出の割合が過去最高を記録した。
　韓国銀行が28日に明らかにしたところによると、4〜6月期の実質GDP（季節調整済み）に占める輸出の割合は52．7％で、過去最高を記録した。関連統計の作成が始まった1970年の1〜3月期は4．2％にすぎなかったが、産業化の進展とともに上昇を続け、2002年7〜9月期に初めて30％を、2005年10〜12月期に40％を突破した。昨年7〜9月期に50．2％を記録後、同10〜12月期は51．2％、ことし1〜3月期は52．2％と上がり続けている。
　一方、4〜6月期のGDPに占める民間消費の割合は51．5％で、1〜3月期（51．4％）に次ぐ低水準となった。1970年1〜3月期は84．1％だったが、次第に下がり1997年4〜6月期に59．4％を記録後、50％台にとどまっている。
　民間消費の割合が輸出を下回るのは、韓国経済が外部の条件によって大きく揺らぐ可能性もあることを意味する。実際、国際原油価格の上昇などで貿易条件が悪化し、輸出の伸びが鈍化したことで、4〜6月期の実質GDP成長率は韓国銀行の見通しより0．4ポイント低い3．4％にとどまった。
　専門家らは韓国経済が順調に拡大するには、輸出の伸びを維持しながら内需を活性化させることが急がれると指摘している。

【関連記事】
韓国銀行、物価上昇率見通しを4．0％に上方修正
金仲秀韓銀総裁、韓国銀行法改正案の成立促す
利上げの韓国銀行総裁「公共料金と原油価格が鍵」
韓国銀行3か月ぶり利上げ、年3．25％へ
依然物価高く金利正常化必要、韓国銀行総裁


　【温州（中国浙江省）隅俊之、北京・成沢健一】中国中央テレビ（ＣＣＴＶ）によると、浙江省温州市で２３日に起きた高速鉄道事故について現場を管轄する上海鉄路局の安路生局長は２８日、信号設備の重大な欠陥のために赤信号を点灯すべき区間で青信号が点灯されたうえ、担当職員も後続列車に警告を出さなかったことが原因とする現時点での調査結果を明らかにした。２００人以上の死傷者を出した事故の原因を巡り、鉄道当局者が人為ミスを認めるのは初めてで、国民の批判が強まることは確実だ。

【写真特集】車両がぐしゃぐしゃに、埋められる先頭車両…事故を写真で

　温州市で２８日午前に開かれた中国政府の合同調査チームの会合で安局長が報告した。報告によると、現場に近い温州南駅の信号設備に設計上の重大な欠陥があったため、落雷による故障で信号が「赤」になるべき区間で「青」が点灯された。

　信号設備は北京の企業が設計したもので、０９年９月の高速鉄道開通時に設置された。信号設備の故障後、温州南駅の当直担当者が信号の誤作動に気づかず、故障の修理や衝突防止に向けた警告など適切な対応を取らなかったという。追突事故は信号設備の欠陥と人為ミスによる複合要因で起きたことが明確に示された形だ。

　安局長は「当直担当者は安全意識に欠け、新しい設備への理解も不足していた。事故は設備の品質や職員の質、現場の対応能力を反映しており、鉄道部門の安全管理が不十分であることを示した」と述べた。

　列車同士が近づき過ぎた場合に減速・停止させる自動列車制御装置が機能していなかった可能性に言及したかは伝えられていない。

　一方、新華社通信によると、温家宝首相が２８日午前、温州入りした。事故現場を視察するほか、遺族とも面会すると伝えている。

　◇９月中旬原因公表

　合同調査チームの責任者は、事故調査結果を９月中旬をめどに公表する考えを示した。

　信号設備を設計した北京の企業は２８日、ウェブサイト上で謝罪文を掲載した。


【関連記事】
【運転士「停止指示された」】制御系統の不備と人為ミスの複合要因か
【運転士の養成、追いつかず】中国鉄道運転士　勤務は月３００時間以上でも「正常」
【原因はどこに】中国高速鉄道:外国の技術混在、安全対策脆弱に
【この人事はいったい…】後任の上海鉄路局長　３年前、事故引責左遷