機関関連のデータ

安価なハードドライブのデータ回復

最近では非常にハードドライブが安く、お求め易い価格ですね。せっかくなので、この安価なハードディスクドライブを使用してデータを修復する準備置いてですね。そのためには、バックアップが必要です。専用ソフトを使えば簡単にできるため、データ復旧のためのバックアップ体制の構築をする必要があります。
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日産自動車が15日発売した『ラフェスタハイウェイスター』。マツダからのOME供給に注目が集まっているが、これまで販売してきた『ラフェスタ』も『ラフェスタJOY』として継続販売されている。

写真12枚：ラフェスタ、ハイウェイスター とJOY

日産自動車商品企画部の富岡保氏は「フリードのように、180万円位でスライドドアを持つ3列シートのミニバンというのは、確実な需要があります。まったくの競合車種とはなりませんが、当面ラフェスタJOYは継続販売します」と語る。

ラフェスタハイウェイスターのサイズは、4615×1750×1615mm（全長×全福×全高）と3ナンバーサイズ、一方、ラフェスタJOYは4530×1695×1600mm（全長×全福×全高）で5ナンバーサイズと、比較すると一回りコンパクト。

価格も、ラフェスタハイウェイスターの価格は199万1850〜248万3250円、ラフェスタJOYが179万3400〜205万2750円と、両モデルはサイズ、価格ともに棲み分けがされている。

2010年の新車乗用車販売台数ランキングでミ二バンの順位をみると、5位ホンダ『フリード』9万5123台、7位ホンダ『ステップワゴン』8万0934台、8位日産『セレナ』7万5040台、9位トヨタ『ヴォクシー』7万2163台、12位トヨタ『ヴェルファイア』6万1015台、13位トヨタ『ウィッシュ』5万9447台、となっている。

ミニバン市場では、フリード、5ナンバーサイズの背高タイプミニバン、高級ミニバン、スタイリッシュミニバンの順に売れていると言え、量的には背高タイプミニバンが多いが、コンパクトミニバンのジャンルにおいてはホンダの独占状態だ。

フリードの価格帯169万9000〜226万6000円からすると、ラフェスタJOYの販売も手放すことはできないことが伺われる。

富岡氏は「フリードがあれだけ売れている市場については、我々も手をこまねいているわけにはいきません、もちろん白紙の状態ではありますが、商品企画をする立場としては将来的にフリードのセグメントに参入できる企画ができればと考えています」と語り、新型車導入への意欲を隠すことはなかった。

《レスポンス 椿山和雄》


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　長引くデフレの影響が中高生の懐にも及んでいる。日銀などで構成する金融広報中央委員会が17日発表した2010年度の「子どものくらしとお金に関する調査」によると、1カ月のお小遣いの平均額は、5年前の前回調査に比べ、中学生で8．6％、高校生で5．1％それぞれ減少した。同委は「物価の下落や景気悪化が影響した」とみている。
　中学生のお小遣いの平均額は2502円（前回2738円）、高校生は5305円（同5590円）。小学生は、お小遣いをもらっている割合は増えたが、頻度や学年によって金額の増減はまちまちだった。　

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電気事業連合会が発表した5月の電力需要実績によると、10社合計の販売電力量は前年同月比6.5％減の644億kWhと3か月連続で前年を下回った。

東日本大震災の影響などから生産活動が停滞したのに加え、電力不足から節電の動きが拡がり、落ち込んだ。大口電力は同3.4％減の217億0700万kWhと3か月連続でマイナスだった。

大口の業種別では、機械が同6.1％減の52億7300万kWhと3か月連続でマイナスとなった。非鉄金属や鉄鋼もマイナスとなった。窯業・土石と化学だけが前年を上回った。

《レスポンス 編集部》

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マツダの山内孝社長は17日、現状の為替水準について「昔のように、きれいごとをいえないくらい円高が進んで、定着している」と訴えた。山内社長は同日、都内で開いた業績見通し説明会で、一部報道陣に対し述べた。

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山内社長は「3割円高になっている。100万円で出荷した車が70万円しか払われない、30万円がどこかに消えてしまうわけだから、それは固定費、変動費の削減で（収益計画を）達成しようというのは無理な話」と強調した。

さらに「見境がないという言葉は使わないが、どうしても国内で対応できなければ海外から（コストの安い部品を）持ってくるということにもなりかねないくらいの情勢だ」と指摘。ただ「そうすると言ってるわけではない」とも付け加え、国内の部品サプライヤーに更なるコストダウンを求めていく考えを示した。


《レスポンス 小松哲也》


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